
小鹏最近推出GX这款车,车身超过五米二,采用六座设计,整体看着像一辆大型SUV,其实这车不是突然发布的,早在几个月前代号G01的测试车照片就已经流传出来,直到二月十日官方发布图片,大家才真正看到它的样子,这款车没有只选纯电或增程其中一种,而是同时提供两种动力版本,明显是为了应对续航问题,用大尺寸车身装下大容量电池,还预留了发动机的位置,等于把选择权交到用户手里。
这款车在设计上彻底摆脱了小鹏过去的风格,侧面的线条处理得很流畅,不是模仿谁的样子,而是自己反复推敲出来的,前脸部分没有跟风采用贯穿式灯带布局,反而把大灯移到雾灯区域,形成上下分体的结构,这种调整不只是为了视觉上的效果,更重要的是配合了蚌式开启的前机盖设计,以前这类设计多见于宾利、劳斯莱斯这样的豪华品牌,现在小鹏把它用在前备箱上,提升了储物空间的实用性,看得出他们并不追求“看起来昂贵”,而是更在意用户能装下更多东西。
车尾还是贯穿灯,可能用天地门尾门,上面掀开下面拉开,这种结构豪华车常见,普通SUV很少见到,如果量产了,七座家庭装婴儿车放露营装备会方便很多,最特别的是车顶没装激光雷达,说明小鹏坚持纯视觉方案,XNGP已经做到车位到车位无图导航,高精地图越来越难获取,他们直接绕开这条路,依靠算法解决问题。
底盘采用全新的SEPA 3.0架构,配备了线控转向和后轮转向功能,这让一台5米2长的大车,转弯半径接近中型SUV的水平,现在理想L系列和比亚迪U8这些大尺寸车辆停车还比较麻烦,GX这个设计正好解决了这个问题,动力方面使用增程和纯电两种方式并行推进,电池包估计在100kWh以上,车身大小足够容纳,这不是简单堆砌配置,而是利用物理空间来应对实际需求。
同一批还有G02全尺寸旗舰,以及Mona品牌的两款SUV,小鹏没打算靠一两款车打天下,而是铺开一张网,家庭用GX,商务有G02,年轻人选Mona,技术、尺寸、架构三条线同时发力,目标很清晰,就是不跟风也不妥协。
总之,从数据到细节,小鹏GX像是在紧盯着性能和智能化双重目标。如果它的增程版能在介入细节上做到无感,纯电版在续航和补能速度上也给力,那这款车不仅是纸面参数好实际体验也有可能收获口碑。中大型SUV市场的读者朋友,你会更看重性能的爽感,还是安静舒适的细节?换成你来选,GX这样的组合能打动你吗?
校对 任盈
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